经合组织的高级经济学家罗迈·杜瓦尔（Romain Duval）上周在波兰波兹南市的联合国气候大会上发表评论说，如果未来十年里能够有更多的资金投向氢动力汽车等新技术的开发，那么碳贸易价格可能只会达到200美元一吨。
他说：“出现这样的区别是因为我们假定将会有重大新技术运用于所有非发电行业。”
明年，190个国家将寻求达成一项取代1997年《京都议定书》的新协议，并计划在新协议的指导下从2013年开始限制温室气体的排放。经合组织认为，减排的焦点在于交通运输业对核能的利用，以及运用碳捕获和存储设施来削减电力开发与利用造成的排放。
经合组织表示，如果努力做好这方面的工作，在今后二十年里，投入限制排放的资金成本会降低至全球国民生产总值的2%以下，小于此前预计的4%。在该组织11月27日发表的报告《缓解气候变化：我们该做什么？》中，它曾经预计，在2015年之前将投入0.7%的全球国民生产总值来降低限制排放的成本。但是在此次波兹南会议上，它表示这一比例大约要达到1%。
报告还说：“激进的温室气体减排在经济上是合理的，但却耗资不菲。如果选择一种不那么迫切的减排道路，成本会更低些。”该报告对减排目标的基本设想是把温室气体排放降低至相当于550PPM二氧化碳的水平，或者单就二氧化碳而言只有450PPM的水平（PPM，浓度测量单位，一般用于气体检测领域，例如，混合气体中含有1PPM的二氧化碳意味着每一百万单位体积的气体中含有一个单位体积的二氧化碳）。
德国碳资产管理公司“第一气候”的国际市场主管达娜·汉比（Dana Hanby）管辖着投资排放信用许可的基金，她对是否能有充足的资金用于减排表示怀疑。她在波兹南大会上说：“在目前的经济衰退局面下，我们已经注意到投资于可再生能源的资金也减少了。”
